Volkswagen Golf 1 (Typ 17) 1978 Tuning Oettinger 1.8 L 16S 136 PS BBS Rennsport Typ E26 R17 Floridablau Clean-look
Volkswagen Golf 1 (Typ 17) 1978 Tuning Oettinger 1.8 L 16S 136 PS BBS Rennsport Typ E26 R17 Floridablau Clean-look — Exterior Walkaround
Marke: Volkwagen
Typ: Golf 1 (Typ 17)
Baujahr: 1978
Motor: Oettinger 1,8 Liter-,,16S"-Motor, Mahle-Schmiedekolben, Zylinderkopf ströhmungsgünstig bearbeitet, einstellbares Nockenwellenrad, Einzeldrosselklappen, Enzeldrosselklappe „AT-Power", 42 mm, MBE-SteuergerätTyp 967, Motorraum komplett gecleant u. auslackiert, Kabelbaum versteckt verlegt, alle Motorteile verchromt, wie z.B. Ventildeckel, Lichtmaschiene, Anlasser, Getriebe, Motorhalter und vieles mehr…
Leistung: 136 PS
Fahrwerk: „Mc-Pherson" — Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse, H&R „120mm Rebound" Gewindefahrwerk, um 2cm gekürzte Dreieckslenker, Eigenbau Uniball Domlager (Aluminium)
Scirocco II16V Scheibenbremsanlage vorne und hinten, Scheiben gelocht und geschlitzt; Umbau / Eigenbau auf innenliegende Waagebalken, nahezu alle Teile poliert oder verchromt uvm…
Felgen: 3-teilige BBS Rennsport-Felgen „Typ E26" in 17 Zoll: VA: 6J x 17", ET25 + HA: 6.5J x 17", ET25 Stern von außen verschraubt, Felgenbetten hochglanzpoliert, 165/35/17 Nankang,«H&R» Spurplatten
Karosserie: Golf 1 LS in kompletter Originaloptik mit lediglich leichten Modifikationen:
Radläufe gebörtelt, Unterboden-, Radhäuser-, Motorraum- und Schwellerblechkanten geglättet und glänzend lackiert in „VW-Floridablau", Chrom-Spiegel, verchromte Stoßstangen, Chrom-Scheiben-keder, Heckscheibe ohne Heizdrähte, „Post“- Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwerfer etc.
Innenraum: original neu gesattelter Golf 1 Innenraum ohne Kopfstützen in „cognac-braun", 80er Jahre Lenkrad passend zur Innenausstattung neu gesattelt, neuer schwarzer Kunstlederhimmel, Motorsport-Schaltung aus Aluminium
Sonstige Highlights: versteckte Gel-Batterie, Scheinwerfer und Motorkabelbaum fast komplett unsichtbar verlegt, veredelte Vorder- & Hinterachse, verchromte Schlösser, verchromte Haubenscharniere, angepasstes Golf II 16V 5-Gang Seilzug-Getriebe, Typ 02A, Eigenbau Getriebehalter, angepasster Fächerkrümmer u. Abgasanlage Powersprint D63,5 mm bis Endschalldämpfer(S-Rohr), uvm.
Essen motor show 2015
Marke: Volkwagen
Typ: Golf 1 (Typ 17)
Baujahr: 1978
Motor: Oettinger 1,8 Liter-,,16S"-Motor, Mahle-Schmiedekolben, Zylinderkopf ströhmungsgünstig bearbeitet, einstellbares Nockenwellenrad, Einzeldrosselklappen, Enzeldrosselklappe „AT-Power", 42 mm, MBE-SteuergerätTyp 967, Motorraum komplett gecleant u. auslackiert, Kabelbaum versteckt verlegt, alle Motorteile verchromt, wie z.B. Ventildeckel, Lichtmaschiene, Anlasser, Getriebe, Motorhalter und vieles mehr…
Leistung: 136 PS
Fahrwerk: „Mc-Pherson" — Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse, H&R „120mm Rebound" Gewindefahrwerk, um 2cm gekürzte Dreieckslenker, Eigenbau Uniball Domlager (Aluminium)
Scirocco II16V Scheibenbremsanlage vorne und hinten, Scheiben gelocht und geschlitzt; Umbau / Eigenbau auf innenliegende Waagebalken, nahezu alle Teile poliert oder verchromt uvm…
Felgen: 3-teilige BBS Rennsport-Felgen „Typ E26" in 17 Zoll: VA: 6J x 17", ET25 + HA: 6.5J x 17", ET25 Stern von außen verschraubt, Felgenbetten hochglanzpoliert, 165/35/17 Nankang,«H&R» Spurplatten
Karosserie: Golf 1 LS in kompletter Originaloptik mit lediglich leichten Modifikationen:
Radläufe gebörtelt, Unterboden-, Radhäuser-, Motorraum- und Schwellerblechkanten geglättet und glänzend lackiert in „VW-Floridablau", Chrom-Spiegel, verchromte Stoßstangen, Chrom-Scheiben-keder, Heckscheibe ohne Heizdrähte, „Post“- Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwerfer etc.
Innenraum: original neu gesattelter Golf 1 Innenraum ohne Kopfstützen in „cognac-braun", 80er Jahre Lenkrad passend zur Innenausstattung neu gesattelt, neuer schwarzer Kunstlederhimmel, Motorsport-Schaltung aus Aluminium
Sonstige Highlights: versteckte Gel-Batterie, Scheinwerfer und Motorkabelbaum fast komplett unsichtbar verlegt, veredelte Vorder- & Hinterachse, verchromte Schlösser, verchromte Haubenscharniere, angepasstes Golf II 16V 5-Gang Seilzug-Getriebe, Typ 02A, Eigenbau Getriebehalter, angepasster Fächerkrümmer u. Abgasanlage Powersprint D63,5 mm bis Endschalldämpfer(S-Rohr), uvm.
Essen motor show 2015
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