Ford Fiesta MK1 RS-Umbau 1979, RS Felgen R13, Imperial Blau Metallic — Exterior Lookaround


Motor:
2 x 45er Doppelweber Vergaser, neuer Motorblock mit Ölpumpe, gemachter Zylinderkopf, Ventildeckel aus Alu, Kent Sport Nockenwelle, großer Wasserkühler aus Alu Handgemacht, Spal Lüfter, 19 Reihen Ölkühler, Fächerkrümmer aus Edelstahl Handgemacht, Elektrische Zündung (Serie), Komplette Edelstahl Auspuffanlage Handgemacht, Externe Kurbelwellen Entlüftung, Elektrische Benzinpumpe

Leistung: ca. 125 PS

Fahrwerk:
Gewindefahrwerk von Koni ( Rennfahrwerk), Uniball Domlager, Exzentrische Domlager, Domstrebe vorn und hinten aus Carbon, Dreieckslenker vorne einstellbar, Längslenker und Panhardstab in Uniball einstellbar, Bremsleitungen komplett mit Stahlflexleitungen, Bremsregelventil Hinterachse einstellbar, Querlenker Abstützung

Felgen: Ford «RS Felgen» in 7 1/2 J x 13", ET-19, Felgen poliert & Sterne teilweise in gold pulverbeschichtet Bereifung: 185/60 13 Toyo Semi Slicks



Karosserie: 7 Zoll Ford RS Verbreiterung, Lackierung in «Imperial Blau Metallic», Frontgrill US-Ausführung «Super-Sport» Stoßstangen ( kurze Ausführung ), Standard Stoßstange hinten in schwarz pulverbeschichtet, Engelmann Sport Außenspiegel, Heckspoiler entfernt

Innenraum:
Innenraum komplett auslackiert und gecleant, Überrollkäfig vom «Fiesta Cup» in schwarz, vordere Sitze vom Ford RS in Alcantara & Leder bezogen, Ford RS Lenkrad in Alcantara, Teppich und Dämmung entfernt, Armaturen von STACK, Verkleidungsteile in Carbon, Batterie im Kofferraum, Kabelbaum versteckt geleckt, Fußmatten vorn Spezialausführung